Reifenluftdruck beim VW Käfer

Welchen Luftdruck (wieviel bar) sollten die Reifen haben?

Laut VW (Tankdeckel) sollen bei den 155er Reifen (Originalbereifung), bei voller Beladung, der Luftdruck, vorne 1.3bar und hinten 1.9 bar betragen.

Diese Luftdrücke kann man aber auch erhöhen. Die 1.3 und 1.9 bar sind die Angaben vom VW Werk und entsprechen nicht den Empfehlungen des Reifen Herstellers.

Meine persönliche Empfehlung ist:
Vorne 1.5bar und hinten 2,1bar. (auch hier, wieder 0,6bar Unterschied zwischen Vorder und Hinterachse!)
Luftdruck kontrollieren, bei kaltem Motor, also wenn auch die Reifen kalt sind, da diese sich beim Fahren erwärmen und somit sich auch der Luftdruck im Reifen ändert.

Einige fahren vorne und hinten, auf beiden Achsen, mit einem Luftdruck von 2bar doch das finde ich persönlich, bei der Vorderachse nicht gut. Aufgrund des Motor liegt das meißte Gewicht auf der Hinterachse. Das erklärt dort den erhöhten Luftdruck für die Hinterreifen.

Wird der Reifenluftdruck ein wenig erhöht, so sinkt der Rollwiderstand (Spritverbrauch sinkt dem entsprechend auch), doch die Haftung der Reifen sinkt auch! Besonders alte Käferreifen haben bei Nässe, zum Teil eine wirklich sehr schlechte Haftung. Das sollte man auf keinen Fall vergessen, wenn man den Reifenluftdruck erhöht um Benzin zu sparen.

Wenn auf eurem Reifen Luftdruckangaben in kpa zu finden sind, so braucht ihr diesen Wert nur durch 100 zu teilen und ihr wisst wieviel bar maximal zulässig sind.

Edit 18. März 2008:
Man sollte auf jeden Fall, die Angaben auf den Reifen, zum maximalen, zulässigen Luftdruck beachten.
Wählt man nun einen Lufdruck, der nur 80% so hoch ist, wie der maximal vom Reifenhersteller zugelassene, so liegt man trotzdem noch oft, über den Werksangaben des Automobilherstellers.

Also muss man sich überhaupt keine Sorgen machen, dass beim normalen Gebrauch (natürlich das zugelassene Gesamtgewicht nicht überschreiten), der Reifen aufgrund dieser Luftdruckerhöhung platzt. Aber man hat gute Chancen, dass der Wagen mehr verbraucht.
Erhöhter Luftdruck führt natürlich, (theoretisch) auch zu erhöhter Belastung von Fahrwerksteilen (z.B. Stoßdämpfern) und auch zu erhöhter Belastung an der Karrosserie. Wobei sich die Karrosseribelastung wohl kaum bemerkbar machen sollte.

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